Этот универсал компактного класса Ford Focus III Wagon (facelift 2014) оснащен двигателем объемом 1.6 литра и обеспечивает баланс между экономичностью и динамикой.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1596 см³) |
| Мощность | 85 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 141 Нм @ 2500 об./мин. |
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4556 мм |
| Ширина | 1823 мм |
| Высота | 1505 мм |
| Колесная база | 2648 мм |
| Диаметр разворота | 11 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1473 кг |
| Допустимая полная масса | 1825 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 352 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 476 л |
| Объем багажника (максимум) | 1502 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 139 г/км (Euro 5) |
| Соотношение мощность/вес | 17.3 кг/лс, 57.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 10.4 кг/Нм, 95.7 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 15.1 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 53.3 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации кузов этого универсала начинает проявлять типичные для возраста очаги коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на кромках арок и порогах — особенно в местах сколов от гравия и в нижней части дверей. Часто гниение начинается под декоративными накладками и в стыках сварных швов, а также вокруг лючка бензобака и под резиновыми уплотнителями. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, очаги коррозии видны на кромке капота и крышки багажника, а также в колесных нишах, где краска быстро облазит и начинает цвести металл. Со временем это приводит к сквозным дырам в зоне задних арок, если не принять меры.
В салоне к 7–10 годам появляются возрастные проблемы. Пластик панелей со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и приборной панели. Тканевая обивка сидений истирается по краям подушки и спинки, а кожаное покрытие руля облезает и становится липким. Ковролин под ногами водителя вытирается до основы, а на дверных картах появляются потертости от рук. Со временем скрипы начинают доноситься из-под заднего дивана и стоек — это следствие усталости пластиковых защелок и креплений обивки.
Электрика с возрастом начинает преподносить сюрпризы. Наиболее часто встречаются плавающие обороты на холостом ходу — из-за загряз