Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.6 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1560 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 115 лс @ 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1750-2500 об/мин |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель/Код двигателя | T1DA, T1DB |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11 сек |
| Соотношение мощность/вес | 13.3 кг/лс, 74.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 175.9 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 109 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Мощность на литр рабочего объема | 73.7 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров у этого дизельного мотора постепенно проявляется масляный аппетит. Сначала расход держится в пределах литра на десять тысяч, но после 150 тысяч он начинает расти, особенно если машина часто стоит в городских пробках. Дым из выхлопной трубы при перегазовках — синеватый или сизый — верный признак того, что масло попадает в камеру сгорания через изношенные детали цилиндропоршневой группы. Также со временем появляются масляные потёки на стыке блока и головки, а под автомобилем после ночной стоянки можно заметить небольшое пятно — это характерная течь сальников коленвала и клапанов.
Холодный пуск после длительного простоя часто сопровождается плавающими оборотами: стрелка тахометра ходит ходуном, двигатель может «подтраивать» первые пару минут, пока не прогреется. Это связано с загрязнением клапанов и форсунок, а также с ослаблением натяжения ремня вспомогательных агрегатов. На больших пробегах начинают донимать и навесные агрегаты: генератор начинает гудеть при нагрузке (особенно в сырую погоду), а помпа системы охлаждения со временем даёт о себе знать тонким свистом или подтеканием антифриза в районе нижней части двигателя. Если не обращать на это внимания, можно получить перегрев с деформацией головки блока — последствия крайне дорогие.
Не стоит забывать и о сажевом филь