С 2014 года Ford Focus III Wagon (facelift) оснащается двигателем 1.6 TDCi (115 лс), для которого важны точные рекомендации по заправочным объемам и типу масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 3.85 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указано в данных |
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельного двигателя 1.6 TDCi эксплуатация в режиме постоянных городских пробок – это тяжелое испытание. Из-за частых холостых пусков и непрогрева мотора сажа и несгоревшее топливо активно загрязняют масло, теряя его смазывающие свойства. В таких условиях заводской интервал замены масла лучше сократить вдвое, до 7,5–10 тысяч километров. Игнорирование этого приведет к закоксовке поршневых колец, росту расхода масла (жор может достигнуть литра на тысячу) и плавающим оборотам на холодную. Также не забывайте проверять уровень масла еженедельно – у этого мотора при пробегах за сотню тысяч склонность к угару из-за забитой вентиляции картера.
С возрастом кузова и системы охлаждения критически важны своевременные замены антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что ускоряет разрушение алюминиевого радиатора и блока двигателя. Первый симптом – необъяснимая потеря уровня или подтеки в районе патрубков, а последствия дороги: перегрев и трещины головки блока. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 2–3 года, особенно на машинах старше 5 лет. Насытившаяся влагой жидкость закипает при интенсивных торможениях – вы почувствуете проваливающуюся педаль или мягкий ход до пола в пробке. Это прямой путь к отказу тормозов, причем гниют от влаги сначала задние суппорты (скрипы и заклинивание).