Этот универсал компактного класса Ford Focus III Wagon (facelift 2014) оснащен двигателем 1.6 TDCi с мощностью 115 лс и передним приводом.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 117 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 1.6 л (1560 см³) |
| Мощность | 115 лс @ 3600 об./мин. |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4556 мм |
| Ширина | 1823 мм |
| Высота | 1505 мм |
| Колесная база | 2648 мм |
| Колея передняя | 1544 мм |
| Колея задняя | 1559 мм |
| Диаметр разворота | 11 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1535 кг |
| Допустимая полная масса | 1900 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 365 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 476 л |
| Объем багажника (максимум) | 1502 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 3.85 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л |
| Время разгона 0-100 км/ч | 11 сек |
| Соотношение мощность/вес | 13.3 кг/лс, 74.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 175.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 73.7 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов универсала третьего поколения после рестайлинга 2014 года в целом неплохо защищён от коррозии, но со временем проявляются слабые места. Самые частые очаги рыжины — задние арки колёс, особенно по нижнему краю и в местах стыка с порогами. На передних арках коррозия возникает по кромкам, где отлетает краска от ударов камней. Нередко гниют нижние углы задних дверей и рамка пятой двери вокруг стекла, если скапливалась грязь. Пороги начинают «цвести» с внутренней стороны около колёсных арок. Также встречается вспучивание краски на крыше в зоне водосливных желобков, если автомобиль часто стоял под открытым небом.
В салоне после 5-7 лет эксплуатации начинает подводить пластик — появляются скрипы торпедо, особенно в районе бардачка и центральной консоли при движении по неровностям. Обивка кресел, если они были базовые, может протираться на боковинах водительского сиденья. Со временем теряет эластичность уплотнитель стекла дверей, что приводит к появлению свиста ветра на скоростях за 100 км/ч. Передние подстаканники и ручка селектора КПП часто лоснятся и вытираются до блеска. К середине второго десятка лет моторчик печки может начать завывать или пощёлкивать, а климат-контроль иногда глючит, выдавая неверную температуру.
Из электрических «сюрпризов» старости стоит отметить типичные проблемы с блоком управления светом — фары могут не гаснуть или моргать без причины, часты отказы концевых выключателей дверей. Водительский стеклоподъёмник нередко теряет настройку (автоматический режим перестаёт работать), а задний стеклоочиститель рано или поздно начинает мотать «не туда» из-за износа контактов в электродвигателе. Плавающие холостые обороты и нестабильный запуск (особенно зимой) — верный признак износа форсунок или клапана EGR на дизеле, а также может потребовать очистки датчика массового расхода воздуха. Гул от заднего правого колеса обычно указывает на подшипник ступицы, который выходит из строя после 100-130 тысяч километров.