Этот универсал компактного класса Ford Focus III Wagon (facelift 2014) 1.5 TDCi ECOnetic (105 лс) сочетает в себе практичность, экологичность и надежность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 88 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, 1.5 TDCi ECOnetic |
| Объем двигателя | 1499 см³ |
| Мощность | 105 лс @ 3600 об./мин. |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 1750 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4560 мм |
| Ширина | 1823 мм |
| Высота | 1469 мм |
| Диаметр разворота | 11 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1299 кг |
| Допустимая полная масса | 1900 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 601 кг |
Объем багажника и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем багажника | 476 л |
| Максимальный объем багажника | 1502 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 12.4 кг/лс, 80.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 207.9 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.1 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 70 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При осмотре кузова стоит обратить внимание на скрытые полости: первые очаги коррозии обычно появляются на кромке задних арок и в нижней части порогов — краска там часто вздувается мелкими “пузырями”. Влага скапливается в стыках с пластиковыми накладками, поэтому при эксплуатации в соляных регионах советую обрабатывать эти места антикором. На дверях ржавчина может проступить вокруг замков и по нижней кромке, особенно если поврежден дренаж. Капот и крышка багажника тоже не вечные — металл под лаком начинает краснеть вдоль переднего края и у заднего стекла.
Салон со временем начинает докучать посторонними звуками: скрипят передние сиденья в местах регулировки наклона, а если пластиковые накладки порогов стали хлипкими — они отходят от металла и вибрируют на неровностях. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом свыше 150 тысяч километров может протираться на боковинах водительского кресла, а руль и рычаг КП облезают — на их материале появляются “лысины”. Пластик передней панели дешевеет: он легко царапается, и на солнце через пару лет могут появиться белесые разводы.
Электрика подводит мелкими, но досадными сбоями. Часто глючит концевик двери водителя — из-за этого салонный свет не гаснет либо не загорается, а система просит выключить зажигание после закрытия. На машинах старше 5-6 лет могут начать “плавать” обороты на подсосе воздуха — или просто дизель начинает работать неровно, без явного жора масла. Подсветка кнопок на дверях иногда мерцает или гаснет частично, а обогрев сидений перестает включаться с первого раза. Если машина стояла на солнце, пластик контактов блока управления климатом может охрупчиваться — тогда кнопки перестают реагировать либо работают через раз.