Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу для Ford Focus III Wagon (facelift) 1.5 TDCi (120 лс) S&S

С 2014 года компания Ford устанавливала на модель Focus III Wagon (facelift) двигатель 1.5 TDCi (120 лс) S&S с рядной компоновкой и турбонаддувом.

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Система смазки двигателя

Рекомендации по обслуживанию

Для машин с дизелем, которые большую часть времени проводят в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить примерно на треть от регламентного. В таких условиях двигатель постоянно работает на холостых и в переходных режимах, из-за чего топливо попадает в картер, а сажевый фильтр чаще запускает регенерацию. Если тянуть с заменой, вы заметите, что мотор начинает работать жестче, появляется металлический стук при холодном пуске, а на щупе масло становится похожим на разбавленную черную жижу. Жор масла постепенно растет, и приходится чаще доливать, при этом возможны плавающие обороты и снижение отклика на педаль. Особенно это критично для машин с системой старт-стоп, которая нагружает вкладыши при каждом запуске.

Старым машинам, независимо от пробега, стоит уделять внимание не только мотору, но и техническим жидкостям. Антифриз со временем теряет присадки, и в системе охлаждения начинается медленная коррозия: на внутренних стенках патрубков появляется налет, радиатор забивается, а в расширительном бачке видна взвесь. Это приводит к перегреву в жаркую погоду, закипанию и, как следствие, к пробитой прокладке головки блока. Тормозная жидкость гигроскопична — через несколько лет она набирает влагу, и тогда педаль становится ватной, особенно после нескольких нажатий подряд. При этом могут появиться скрипы и скрежет при торможении, а в сырую погоду колодки прикипают к дискам. Замену этих жидкостей лучше делать каждые два года, не дожидаясь, когда машина начнет говорить вам об этом характерными симптомами.