С 2014 года Ford Focus III Wagon (facelift) оснащается двигателем 1.5 TDCi с автоматической коробкой передач PowerShift.

Заправочные объемы

Параметр Значение
Объем масла в двигателе 3.85 л
Объем охлаждающей жидкости 7.3 л

Допуски и рекомендации

Параметр Значение
Тип масла (рекомендуемый) Моторное масло, соответствующее требованиям производителя (данные не указаны в источнике)
Допуски масла (API/ACEA) Не указано в источнике
Система впрыска топлива Дизель Коммон Рейл
Тип наддува Турбонаддув с интеркулером
Газораспределительный механизм SOHC
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 16:1
Системы двигателя Система Start-Stop, противосажевый фильтр

Рекомендации по обслуживанию

В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок моторное масло в дизеле стареет значительно быстрее, чем при движении по трассе. Из-за частых холостых прогреваний и работы на малых оборотах в картере накапливается сажа и несгоревшее топливо, что приводит к потере вязкости и ухудшению смазывающих свойств. Если не сократить интервал замены до 7–8 тысяч километров вместо регламентных 15, готовьтесь к появлению жора масла, плавающим оборотам на холодную и увеличенному износу турбины — первые признаки — легкий сизый дым при перегазовках и металлический призвук в работе двигателя. Также не забывайте, что при эксплуатации в пыльных мегаполисах воздушный фильтр лучше менять каждые 10 тысяч, иначе забитый элемент провоцирует переобогащение смеси и нагар на клапанах.

Для машины 2014 года критически важна своевременная замена антифриза — после пяти-шести лет службы охлаждающая жидкость теряет ингибиторы коррозии, и начинают закипать мелкие протечки в патрубках и радиаторе. Первые симптомы — подтеки под машиной после стоянки, запах сладкого тосола в салоне и периодическое повышение температуры в пробках. Замена антифриза каждые два года или через 40 тысяч километров защитит помпу и термостат от заклинивания, иначе получите перегрев с деформацией головки блока. Тормозную жидкость на старом автомобиле меняйте раз в два года, не реже. Со временем она набирает влагу, педаль становится ватной, а при интенсивном торможении система может закипеть — это приведет к отказу тормозов или заклинива