Под капотом данной модификации установлен 1.5-литровый турбированный двигатель EcoBoost с мощностью 182 лс и крутящим моментом 240 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1499 см³) |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Мощность | 182 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1600–5000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Маркировка двигателя | M9DA, M9DB, M9DG, M9DH |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 8.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.4 кг/лс, 119.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 157.5 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 137 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 121.4 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров начинает проявляться масляный аппетит. Сначала расход укладывается в литр на десять тысяч километров, но ближе к полутора сотням тысяч он растет заметно, особенно если мотор часто крутили до отсечки. Масло подъедает через залегшие кольца и задубевшие мас