Размеры шин и дисков Ford Focus III Wagon (facelift 2014) 1.5 EcoBoost (150 лс)

Автомобиль Ford Focus III Wagon оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной подвеской. Для обеспечения устойчивости и комфорта в эксплуатации, автомобиль комплектуется шинами и дисками определенных размеров.

Диски

Шины

Особенности ходовой части

На Ford Focus третьего поколения в кузове универсал после рестайлинга 2014 года с двигателем 1.5 EcoBoost стойки стабилизатора в среднем начинают стучать через 40–50 тысяч километров. Характерный признак – глухой металлический стук спереди при проезде лежачих полицейских или косых стыков асфальта, особенно на малой скорости. Сайлентблоки передней подвески в наших условиях обычно сдаются к 70–80 тысячам: появляется неприятный скрип при повороте руля и раскачке кузова, а на запущенных экземплярах – отчётливый стук при торможении и разгоне. Задние сайлентблоки, как правило, живут дольше, но после 100–110 тысяч нередко требуют замены из-за надрывов резины, что выливается в «плавание» кормы на волнах и крен в поворотах.

Ступичные подшипники на этой модели – типичное слабое место: гул начинает проявляться уже к 60–70 тысячам километров, иногда раньше, если машина часто нагружалась. Симптомы – монотонный гул, меняющий тон при повороте руля влево или вправо (шум усиливается с нагруженной стороны). На поздних стадиях добавляется вибрация на руле и щелчки при резких маневрах. Замену обычно производят в сборе с поворотным кулаком – это не только дороже, но и требует аккуратности при обращении с датчиками АБС. Регулярная диагностика на подъемнике раз в 15–20 тысяч поможет выявить люфты в сайлентблоках и подшипниках до того, как они разобьют посадочные места.

Шинный калькулятор