Этот универсал компактного класса Ford Focus III Wagon (facelift 2014) сочетает в себе современный дизайн и высокую функциональность. Модель оснащена двигателем 1.5 EcoBoost, обеспечивающим мощность и экономичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 137 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 150 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1600-4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 1499 см3 |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4556 мм |
| Ширина | 1823 мм |
| Высота | 1505 мм |
| Колесная база | 2648 мм |
| Колея передняя | 1544 мм |
| Колея задняя | 1559 мм |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Снаряженная масса | 1524 кг |
| Допустимая полная масса | 1900 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 376 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 476 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1502 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип подвески передней | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип подвески задней | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 205/55 R16; 215/50 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7.0J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов универсала после рестайлинга, несмотря на внешнюю свежесть, уже к 5-6 годам начинает проявлять типичные очаги ржавчины. Первыми сдаются нижние кромки задних арок — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Следом гниют швы на порогах в районе передних дверей, особенно если машина зимой не мылась от реагентов. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже склонны к образованию мелких пузырей. В запущенных случаях коррозия проступает под уплотнителями задней двери и в стыке заднего бампера с крылом.
Салон к 100-150 тысячам пробега начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчок» поселяется в центральной консоли (особенно возле блока климат-контроля) и в передних стойках. Сами сиденья, особенно водительское, со временем теряют форму — боковая поддержка просаживается. Пластик на дверных картах твердеет зимой и начинает постукивать. Обивка потолка может провисать в районе задней части, если машина часто стояла на солнце, а шумка с завода минимальна.
Электрика пожилых Focus III (особенно после 2014 года) славится плавающими неисправностями. Часто гудит вентилятор печки на малых скоростях из-за подгоревшего резистора — приходится менять целиком моторчик. Ещё один бич — отказ кнопок на руле (громкость, круиз-контроль), их контакты окисляются. Датчики парктроника заднего бампера могут сыпать ложные сигналы или вовсе замолкать после осени из-за влаги в разъёмах. Также бывают сбои блока управления освещением — сами по себе перегорают габаритные лампы, а в мороз может не открыться дверь багажника с кнопки.