Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу для Ford Focus III Wagon (facelift) 1.0 EcoBoost (100 лс) S&S

С 2014 года Ford Focus III Wagon (facelift) оснащается двигателем 1.0 EcoBoost (100 лс) S&S с передним приводом и рядным трехцилиндровым мотором.

Двигатель

Заправочные объемы

Дополнительная информация

Рекомендации по обслуживанию

Для этого двигателя, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить с регламентных пятнадцати тысяч километров до десяти, а если машина в основном стоит в тянучках с прогретым мотором на холостых оборотах — то и до семи-восьми. В таких условиях масло быстрее окисляется, теряет вязкость, а в картере накапливается больше конденсата и несгоревшего топлива. Если этого не делать, со временем появится металлический стук на холодную, начнет расти расход смазки, а при снятии клапанной крышки вы увидите густой черный нагар, который забивает масляные каналы. Хуже всего, когда запущенный случай приводит к провороту вкладышей — тогда ремонт обойдется уже в половину стоимости машины.

На машинах возрастом и пробегом за пять лет и сто тысяч километров критично важно не тянуть с заменой антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет ингибиторы коррозии, и от этого сначала начинает капризничать термостат — стрелка температуры плавает, печка греет с перебоями. Потом внутри радиатора и рубашки охлаждения появляются отложения, мотор может перегреться в пробке, а это уже грозит деформацией прокладки и трещинами в блоке. Тормозная жидкость гигроскопична, она набирает влагу, из-за чего педаль становится ватной, увеличивается тормозной путь, а на старых машинах при резком торможении можно почувствовать, как педаль проваливается к полу — это верный признак того, что жидкость закипела в суппорте. Замена каждые два года не даст этим проблемам о себе заявить, а если уже появились скрипы при торможении или влажные подтеки на