Под капотом данной модификации установлен 1.6-литровый турбированный двигатель EcoBoost с мощностью 182 лс и системой Start/Stop.

Двигатель

Параметр Значение
Тип двигателя Бензиновый, рядный
Объем двигателя 1.6 литра
Мощность 182 лс
Система впрыска топлива Непосредственный впрыск
Тип наддува Турбонаддув с интеркулером
Количество цилиндров 4
Конфигурация двигателя Переднее, поперечное
Модель/Код двигателя JTDA, JTDB
Системы двигателя Старт-Стоп

Динамика

Параметр Значение
Время разгона 0–100 км/ч 8 сек
Максимальная скорость Не указана

Расход топлива

Параметр Значение
Объем топливного бака 55 л
Расход топлива (город/трасса/смешанный) Не указан

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого бензинового турбомотора начинается постепенное увеличение расхода масла. Сначала это угар в пределах литра на десять тысяч, но со временем расход растёт: замечаете, что приходится доливать масло между заменами всё чаще. Причина — естественный износ маслосъёмных колец и закоксовывание дренажных каналов, а также подсос через сальники турбокомпрессора. Если вовремя не обращать внимания, масло начнёт попадать на свечи, появятся пропуски зажигания, а на холодную из выхлопной трубы пойдёт сизый дым. Параллельно на нижней части двигателя и коробке появляются маслянистые подтёки: чаще всего потеют прокладка клапанной крышки и передний коленчатый сальник. На больших пробегах возможна течь сзади — через сальник коленвала, и тогда масляные пятна видны на стыке двигателя и трансмиссии, при этом уровень падает быстрее, чем заметен стук.

На холостом ходу через год-другой эксплуатации начинаются плавающие обороты: стрелка тахометра то опускается почти до нижней отметки, то резко подскакивает, двигатель может ощутимо подтраивать при прогреве. Это следствие загрязнения дроссельной заслонки и накопления нагара на впускных клапанах, что для непосредственного впрыска практически неизбежно. Из-за этого же ухудшается реакция на газ — при резком нажатии появляются