Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу компактных семейных автомобилей. Он оснащен передним приводом и двигателем внутреннего сгорания.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Focus |
| Поколение | Focus III Sedan |
| Модификация (двигатель) | 1.6 EcoBoost (182 лс) start/stop |
| Начало выпуска | 2010 г |
| Окончание выпуска | 2014 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 182 лс |
| Время разгона 0-100 км/ч | 8 сек |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4534 мм |
| Ширина | 1823 мм |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 1858 мм |
| Ширина в том числе зеркала | 2010 мм |
| Высота | 1484 мм |
| Колесная база | 2648 мм |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Объем багажника (минимальный) | 475 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 670 кг |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель/Код двигателя | JTDA, JTDB |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем масла в двигателе | 4.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.3 л |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Размер шин | 205/55 R16; 215/55 R16; 215/50 R17; 235/40 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 16; 7J x 17; 8J x 18 |
Вспомогательные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (Антиблокировочная система тормозов) | Есть |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации кузов начинает активно сдавать позиции именно в зонах, где скапливается влага и реагенты. Чаще всего первыми вскрываются очаги коррозии на задних арках — ржавчина лезет изнутри, проявляясь пузырями по кромке, и на передних стойках в месте стыка с порогом. Пороги гниют не по всей длине, а в задней части, ближе к колесу, и в районе крепления домкрата. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже страдают — там краска лопается от вибрации и камней, и без своевременной обработки это перерастает в сквозные дыры. Двери гниют снизу, по внутреннему шву, особенно задние — вода застаивается в дренажных отверстиях, если их вовремя не прочищать.
Салон к 7-10 годам начинает раздражать обилием скрипов. Пластиковая панель скрипит в районе крепления к кузову и возле лобового стекла, особенно зимой на холодной. Руль облезает — кожа стирается на верхней части и по бокам, а подогрев, если есть, начинает греть неравномерно. Водительское сиденье проседает сбоку подушки, а боковой валик изнашивается до тряпок. Пластик дверей и центральной консоли царапается до белого, а на дверных подлокотниках появляются трещины в местах изгиба.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, особенно система старт-стоп. Начинаются плавающие обороты двигателя — на горячую стрелка тахометра гуляет при остановках, а сама система старт-стоп временами отказывается глушить мотор без видимой причины, либо, наоборот, заводит его подергиванием. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекло самопроизвольно опускается до конца или не реагирует на команду. Подсветка приборной панели мерцает из-за о