Под капотом данной модификации установлен 1.6-литровый турбированный двигатель EcoBoost с системой Start/Stop и непосредственным впрыском топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 1.6 л |
| Мощность | 150 лс |
| Количество цилиндров | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Конфигурация двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | JQDA, JQDB |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 8.7 сек |
| Максимальная скорость | Не указана |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 55 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 670 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1500 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Объемы жидкостей
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 4.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться признаки масляного аппетита. Расход смазки постепенно растёт: сначала уходит подливаемый литр на 5–7 тысяч километров, затем интервал сокращается. Жор масла сопровождается лёгким сизым дымком на прогреве и после длительной стоянки, а также маслянистым налётом на внутренней поверхности выпускного коллектора. Часто виноваты залегшие маслосъёмные кольца и изношенные сальники клапанов — они дубеют от перегрева и перестают держать масло на штоках. Нередко обнаруживаются и течи сальников коленвала: подтеки видны на стыке двигателя с коробкой или в районе нижней части блока, оставляя пятна на поддоне и поперечине.
Характерна и нестабильная работа на холостом ходу — плавающие обороты, иногда с провалами при сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах, особенно если мотор часто глушится системой start/stop. На горячую могут появляться кратковременные пропуски зажигания, из-за чего двигатель подтраивает и вибрирует. Также на больших пробегах сдаёт навесное оборудование: генератор начинает выть под нагрузкой, его подшипники шумят, а помпа системы охлаждения часто