Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1999 см³ с 4 цилиндрами и 16 клапанами. Мощность составляет 145 лс при 6000 об/мин, а крутящий момент — 190 Нм при 4500 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1999 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83.1 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 145 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм @ 4500 об/мин |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | AODA, AODB |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9 кг/лс, 111.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.8 кг/Нм, 146.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 55 л |
| Максимальная грузоподъемность | 510 кг |
| Допустимая полная масса | 1810 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1300 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч и дальше двухлитровый шестнадцатиклапанник начинает проявлять характерные признаки усталости. Самый частый симптом — растущий расход масла. Если на свежих машинах угар держался в пределах допустимого, то после 150 тысяч километров приходится доливать масло уже через каждые две-три заправки, и это при нормальном стиле езды. Сопровождается это сизым дымком при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых или при торможении двигателем. Масло уходит не только через маслосъемные колпачки, которые со временем дубеют, но и через сами цилиндры, где кольца закоксовываются, а зеркало постепенно изнашивается. Выхлопные трубы покрываются черным налетом, а свечи приобретают стойкий белый или маслянистый осадок. Не редкость и потная задняя часть мотора: сальники коленвала, особенно со стороны сцепления, начинают пропускать масло, и под машиной после ночной стоянки появляется небольшое пятно.
Плавающие обороты — вторая настоящая беда этих моторов на big пробегах. Холодный запуск становится все более капризным: сначала обороты задираются, потом падают будто вот-вот заг