С 2005 года компания Ford выпускает модель Focus II Sedan с двигателем 1.6 TDCi HP (109 лс), который требует соблюдения определенных рекомендаций по заправке масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 3.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Допуски и рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Объем двигателя | 1560 см³ |
| Мощность | 109 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1750 об./мин. |
| Степень сжатия | 18.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина постоянно живёт в городских пробках, регламентные интервалы нужно безжалостно резать вдвое. В таком режиме мотор подолгу работает на холостых и не выходит на рабочую температуру, из-за чего в поддоне копится конденсат и несгоревшая солярка, а масло превращается в эмульсию. Стандартные 15–20 тысяч километров здесь — путь к капиталке: появляется жор масла, на холодную слышен стук гидрокомпенсаторов, турбина начинает свистеть и гнать масло в интеркулер. Меняйте масло каждые 7–8 тысяч или раз в полгода, что наступит раньше, и берите качественный фильтр — при замене не поленитесь осмотреть поддон на предмет отложений. Также помните: старый антифриз к этому возрасту теряет присадки и становится агрессивным, из-за чего радиатор забивается окалиной, печка дует холодным с одной стороны, а патрубки на ощупь становятся твёрдыми. Если не промыть систему и не залить свежую ОЖ, рискуете перегреть головку блока, что проявится белым дымом из глушителя и приводом в ремонт.
Тормозную жидкость на машинах 2005–2010 годов выпуска менять необходимо раз в два года, и даже если пробег небольшой — она гигроскопична и с годами набирает влагу. Понять, что пора, легко: педаль становится ватной, ход увеличивается, а при интенсивном торможении с трассы появляется звонкое биение и машина тянет в сторону. Пропустив срок, вы ускоряете коррозию суппортов — задние часто закисают, кол