Ford Five Hundred (2004-2007) — переднеприводный седан с бензиновым двигателем 3.0 л V6 мощностью 203 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Five Hundred |
| Поколение | Five Hundred |
| Модификация | 3.0i V6 24V (203 лс) |
| Годы выпуска | 2004 – 2007 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | Duratec 30 |
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 2976 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны | 24 (4 на цилиндр), DOHC |
| Диаметр × ход поршня | 89 × 79.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 203 л.с. при 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 271 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 68.2 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 215/60 R17 |
| Размер дисков | 6J x 17 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5100 мм |
| Ширина | 1875 мм |
| Высота | 1530 мм |
| Колесная база | 2870 мм |
| Передняя колея | 1640 мм |
| Задняя колея | 1650 мм |
| Снаряженная масса | 1650 кг |
| Объем багажника | 595 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/л.с. (123 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм (164.2 Нм/тонна) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом неплохо держится, но есть несколько типичных мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Кромки капота и крышки багажника, особенно в местах соприкосновения с уплотнителями, тоже часто страдают. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, то через 10-12 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе брызговиков и нижней части дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик на центральной консоли и дверных картах со временем становится хрупким и может трескаться, особенно в местах креплений. Сиденья, если они не из кожи, часто протираются на боковинах, а водительское кресло может начать «играть» из-за износа механизма регулировки. Типичная проблема — скрип передней панели, особенно в районе торпедо, который сложно локализовать и устранить. Ковролин на полу со временем может протереться до дыр под пятками водителя.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления климатом — часто перестают работать режимы обдува или начинает дуть только в ноги. Также нередки случаи, когда перестают работать стеклоподъемники, особенно задние, из-за окисления контактов в разъемах дверей. Еще одна распространенная проблема — отказ датчиков уровня топлива, из-за чего стрелка на приборной панели начинает «плавать» или показывать неверные значения. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском двигателя.