Двигатель 6.8 V8 (405 лс) для Ford F-250 Super Duty V Super Cab Short box (2023-2026) — бензиновый атмосферный V8 объемом 6.8 л. Обеспечивает мощность 405 лс при 5000 об/мин и крутящий момент 603 Нм при 4000 об/мин. Двигатель сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 6.8 V8 (405 лс) Automatic |
| Объем двигателя | 6801 см³ (6.8 л) |
| Мощность | 405 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 603 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 59.6 лс/л |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 107.2 мм |
| Ход поршня | 93.98 мм |
| Количество цилиндров | 8 (V-образный) |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 7.57 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.7 кг/лс (149 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм (221.8 Нм/тонна) |
| Снаряженная масса | 2719 кг |
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
Расход топлива
| Тип | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Расход (город/трасса/смешанный) | Нет данных |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая
- Привод: Задний (ДВС приводит задние колеса)
Дополнительные параметры
- Компоновка двигателя: Переднее, продольное расположение
- Экологический стандарт: Нет данных
- Система старт-стоп: Нет данных
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 3–4 тысячи километров, но со временем аппетит увеличивается до литра на тысячу. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно часто появляются масляные потеки: сначала задний сальник коленвала (капли на стыке двигателя и коробки), затем передний сальник и прокладка поддона. Если не следить за уровнем, масло может начать выдавливать через сальники вентиляции картера, что приводит к замасливанию всего двигателя и риску возгорания.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя, но на больших пробегах добавляется подсос воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Обороты могут гулять от 500 до 1200, а при остановке на светофоре двигатель иногда глохнет. Реже причина в износе гидрокомпенсаторов — тогда к плавающим оборотам добавляется характерный цокот на холодную, который пропадает после прогрева. Если не обращать внимания, со временем это приводит к прогоранию прокладки головки блока и перегреву.
Навесное оборудование на этом моторе тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает сдавать после 120–150 тысяч: сначала появляется свист ремня при включении мощных потребителей (фары, кондиционер), затем напряжение начинает плавать, а на приборной панели загорается лампа разряда аккумулятора. Помпа системы охлаждения обычно живет до 100–120 тысяч, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на передней части двигателя и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве. Если помпу вовремя не заменить, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.