Ford F-250 Super Duty V Super Cab Short box 6.8 V8 (405 лс) 4x4 Automatic — полноразмерный пикап с двухдверной кабиной Super Cab и короткой грузовой платформой. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.8 л, развивающим 405 л.с. и 603 Нм крутящего момента. Привод — полный (Part-time 4WD) с возможностью подключения передних колес. Коробка передач — 10-ступенчатый автомат. Модель выпускается с 2023 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | F-250 Super Duty |
| Поколение | F-250 Super Duty V Super Cab Short box |
| Модификация | 6.8 V8 (405 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 2023, 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 6 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 405 лс @ 5000 об./мин |
| Крутящий момент | 603 Нм @ 4000 об./мин |
| Объем двигателя | 6801 см³ (6.8 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 107.2 мм |
| Ход поршня | 93.98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 59.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 7.2 кг/лс, 139.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 207.2 Нм/тонна |
| Масло в двигателе | 7.57 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (Part-time 4WD) |
| Архитектура привода | ДВС приводит задние колеса постоянно, передние подключаются через муфту |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6050 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2032 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2690 мм |
| Высота | 2070 мм |
| Колесная база | 3757 мм |
| Колея передняя | 1765 мм |
| Колея задняя | 1910 мм |
| Передний свес | 973 мм |
| Задний свес | 1270 мм |
| Дорожный просвет | 236 мм |
| Угол въезда | 26.9° |
| Угол съезда | 20.9° |
| Угол рампы | 23.3° |
| Снаряженная масса | 2910 кг |
| Полная масса | 4674 кг |
| Грузоподъемность | 1764 кг |
| Объем багажника (макс.) | 1852 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 6396 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Размеры шин
- 245/75 R17
- 275/70 R18
- 275/65 R20
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на солидный вид, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проявляться на нижних кромках задних арок, особенно в местах стыка с пластиковыми расширителями, где скапливается грязь и реагенты. Также быстро гниют пороги в районе задних дверей и нижняя часть заднего борта под уплотнителем. На машинах старше 10-12 лет нередко можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления подножек и в углах рамки лобового стекла, если вовремя не удаляли листву из дренажных каналов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — их каркас начинает люфтить в районе направляющих, особенно при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем становится хрупким, появляются трещины вокруг ручек и кнопок стеклоподъемников. Обивка сидений, если она тканевая, быстро протирается на боковинах водительского кресла, а кожаные вставки на руле и рычаге КПП стираются до блеска уже к 150 тысячам километров.
Электрика — отдельная головная боль. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за перетирания проводки в гофре между кузовом и дверью. Часто «глючит» блок управления климатом: моторчик заслонки начинает стрекотать, а потом перестает переключать режимы обдува. Также распространена ситуация, когда перестают работать датчики парктроника из-за окисления контактов в разъемах, и начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки и подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера.