Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Ford F-250 Super Duty V Super Cab Short box (2023-2026) с двигателем 6.7 V8 TD Power Stroke (475 лс).

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 14.2 л (15 US qt / 12.49 UK qt)
Топливный бак 110 л (29.06 US gal / 24.2 UK gal)

Моторное масло

  • Тип масла: Дизельное моторное масло, соответствующее спецификации Ford WSS-M2C171-F1 или аналог (рекомендуется SAE 5W-40).
  • Допуски: Для точной спецификации войдите в систему.
  • Вязкость: SAE 5W-40 (типичная для дизельных двигателей Power Stroke).

Другие жидкости

  • Охлаждающая жидкость: Согласно спецификации Ford WSS-M97B44-D.
  • Трансмиссионная жидкость: Mercon LV (для 10-ступенчатой автоматической коробки передач).
  • Жидкость гидроусилителя руля: Mercon LV.
  • Тормозная жидкость: DOT 4.

Примечания

  • Всегда используйте жидкости, соответствующие спецификациям Ford.
  • Объемы указаны для стандартной комплектации; возможны отклонения.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам этого пикапа с дизельным двигателем, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях тяжелой эксплуатации масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и закоксовыванию поршневых колец. Первый признак — увеличение расхода масла и появление сизого дыма при перегазовках. Также не забывайте про замену масла в коробке передач и раздаточной коробке каждые 60 тысяч километров, иначе со временем появится гул подшипников и толчки при переключениях.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к разрушению радиатора и печки — первые симптомы: подтекания в районе патрубков и запах сладковатого пара в салоне. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в тяжелых режимах, вызывая провал педали тормоза. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах и главном цилиндре уже может быть запущена, что проявляется скрипами и неравномерным износом колодок.