Ford F-250 Super Duty V Super Cab Short box 6.7 V8 TD HO Power Stroke (500 лс) 4x4 Automatic — это тяжелый пикап, выпускаемый с 2023 года. Автомобиль оснащен дизельным двигателем V8 объемом 6.7 л, развивающим 500 л.с. и 1627 Нм крутящего момента. Полный привод, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, грузоподъемность до 1636 кг и возможность буксировки прицепа массой до 9979 кг.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | F-250 Super Duty |
| Поколение | F-250 Super Duty V Super Cab Short box |
| Модификация | 6.7 V8 TD HO Power Stroke (500 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 2023, 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 2 двери, 6 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный (подключаемый передний) |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объем | 6653 см³ (6.7 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | OHV |
| Мощность | 500 л.с. при 2600 об/мин |
| Крутящий момент | 1627 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 75.2 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Объем масла | 14.2 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6050 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2032 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2690 мм |
| Высота | 2070 мм |
| Колесная база | 3757 мм |
| Передняя колея | 1765 мм |
| Задняя колея | 1910 мм |
| Передний свес | 973 мм |
| Задний свес | 1270 мм |
| Дорожный просвет | 236 мм |
| Угол въезда | 26.9° |
| Угол съезда | 20.9° |
| Угол рампы | 23.3° |
| Снаряженная масса | 3304 кг |
| Полная масса | 4940 кг |
| Грузоподъемность | 1636 кг |
| Объем багажника | 1852 л |
| Объем топливного бака | 110 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 9979 кг |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка, рессоры |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размеры шин | 245/75 R17; 275/70 R18; 275/65 R20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места. На машинах старше 8-10 лет коррозия в первую очередь проявляется на нижних кромках задних арок, особенно если там скапливалась грязь и реагенты. Часто гниют пороги в районе задних дверей и нижняя часть заднего борта. На передних крыльях ржавчина вылезает по кромке колесной арки, а также в местах крепления пластиковых накладок. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, стоит внимательно осмотреть раму — особенно в местах крепления рессор и поперечин, где отслаивается краска и начинается поверхностная коррозия, переходящая в глубокие язвы.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в районе центральной консоли и передней панели, особенно в местах стыков пластика. Обивка сидений, даже качественная кожа, на машинах с пробегом под 200-250 тысяч километров теряет вид — появляются потертости на боковинах водительского кресла и трещины на подушке. Пластик дверных карт со временем становится хрупким, особенно в местах возле ручек открывания, и может лопнуть от мороза или случайного удара.
Электрика — отдельная головная боль. Самый частый симптом — плавающие обороты холостого хода и периодические провалы при разгоне, что часто связано с окислением контактов в блоке управления двигателем или в разъемах датчиков на раме. Глюки центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок, обычно лечатся заменой концевика или перетиркой жгута проводов в гофре между кузовом и дверью. Также часто встречается отказ обогрева сидений — перегорает нить в подушке, и ремонт обычно требует перетяжки.