Дизельный двигатель 6.7 V8 TD Power Stroke (475 л.с.) устанавливается на Ford F-250 Super Duty V Super Cab Long box с 2023 года. Двигатель объемом 6.7 л (6653 см³) развивает 475 л.с. при 2600 об/мин и крутящий момент 1424 Нм при 1600 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 475 л.с. @ 2600 об/мин |
| Крутящий момент | 1424 Нм @ 1600 об/мин |
| Объем двигателя | 6653 см³ (6.7 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | OHV |
| Объем масла | 14.2 л |
| Мощность на литр | 71.4 л.с./л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан |
| Выбросы CO₂ | Не указаны |
| Экологический стандарт | Не указан |
Дополнительные параметры
- Соотношение мощность/вес: 6.7 кг/л.с., 149.6 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 2.2 кг/Нм, 448.5 Нм/тонна
- Топливо: Дизельное топливо
- Объем топливного бака: 129 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, что замечают владельцы — постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине доливка требовалась редко, то после 300 тысяч км угар может достигать литра на 2–3 тысячи км. Причина чаще всего кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндро-поршневой группы. Параллельно появляются масляные потеки: сначала легкая испарина на стыке блока и головки, затем капли на переднем сальнике коленвала. Задний сальник тоже сдается, но его замена — трудоемкая операция из-за необходимости снимать коробку.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, особенно в сырую погоду или после долгой стоянки. Это не всегда связано с топливной аппаратурой: часто виноваты подсосы воздуха через изношенные прокладки впускного коллектора или треснувшие патрубки системы рециркуляции. Двигатель начинает «троить» на холодную, а прогрев сопровождается белым дымом, пока не выйдет на рабочую температуру. Если игнорировать — можно получить гидроудар от скопившегося топлива в цилиндре.
Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте. Генератор начинает выть подшипниками, особенно на морозе, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Характерный признак умирающей помпы — свист при запуске и запах антифриза в салоне при включении печки. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть мотор, что для этого дизеля часто заканчивается трещиной в головке блока.