Двигатель 6.7 V8 TD Power Stroke (475 л.с.) устанавливается на Ford F-250 Super Duty V Super Cab Long box с 2023 года. Это дизельный V8 с турбонаддувом и интеркулером, рабочим объемом 6.7 л (6653 см³).
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 475 л.с. при 2600 об/мин |
| Крутящий момент | 1424 Нм при 1600 об/мин |
| Объем двигателя | 6653 см³ (6.7 л) |
| Конфигурация | V8, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail?) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Мощность на литр | 71.4 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 141.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 425.1 Нм/тонна |
| Объем масла в двигателе | 14.2 л |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива не предоставлены. Обычно для таких автомобилей разгон 0-100 км/ч составляет около 7-8 секунд, а расход топлива в смешанном цикле — 12-15 л/100 км.
Особенности
- Двигатель продольный, переднее расположение.
- Система охлаждения с интеркулером.
- Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая.
- Привод: полный (подключаемый передний мост).
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этого дизеля начинают проявляться характерные симптомы износа. Самый частый признак — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается. Причина кроется в износе маслоотражательных колпачков и залегании поршневых колец. Владельцы часто замечают сизый дым на холодную при запуске, а при резком нажатии на педаль — кратковременный выхлоп синеватого оттенка. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала потение в районе переднего сальника коленвала, затем — заднего. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло начинает капать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 150-180 тысяч километров. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. В запущенных случаях мотор может глохнуть при торможении двигателем или на светофорах. Также часто страдает навесное оборудование: генератор начинает выть подшипниками, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Характерный признак скорой смерти помпы — свист при холодном пуске, который пропадает после прогрева. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.