Для Ford F-250 Super Duty V Super Cab Long box с двигателем 6.7 V8 TD HO Power Stroke (500 лс) Automatic (2023-2026) приведены данные по моторному маслу и заправочным емкостям.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 14.2 л (15 US qt / 12.49 UK qt) |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 129 л (34.08 US gal / 28.38 UK gal) |
| Моторное масло (с фильтром) | 14.2 л |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификации Ford WSS-M2C171-F1 или эквивалент. Для точной информации войдите в систему.
- Трансмиссионное масло: Для АКПП 10-ступенчатой используйте жидкость Mercon ULV (см. руководство).
- Охлаждающая жидкость: Спецификация Ford WSS-M97B44-D2.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе и используйте только рекомендованные жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя с турбонаддувом, работающего в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых холостых запусков и длительного прогрева в масле накапливается сажа и топливо, что приводит к закоксовыванию поршневых колец и маслосъемных колпачков. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки — жор может достигать литра на тысячу километров. Также на старых машинах после 8-10 лет эксплуатации обязательно проверяйте состояние антифриза: если он приобрел ржавый оттенок или появился сладковатый запах в салоне при работающем отопителе, это указывает на начинающуюся коррозию радиатора и прокладки головки блока.
Тормозную жидкость на автомобилях старше 5 лет необходимо менять каждые два года независимо от пробега. Со временем она насыщается влагой, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра — вы заметите это по скрипам при торможении и мягкой педали, которая проваливается при резком нажатии. В запущенных случаях гниют тормозные трубки в местах крепления к кузову, особенно в районе задних арок, где скапливается реагент. Если при осмотре обнаружили вздутия или рыжий налет на трубках — замените их немедленно, иначе при резком торможении возможен разрыв и полная потеря тормозов.