Двигатель 6.7 V8 TD HO Power Stroke (High Output) устанавливается на Ford F-250 Super Duty V Super Cab Long box с 2023 года. Это дизельный мотор с турбонаддувом и интеркулером, развивающий 500 лошадиных сил и 1627 Нм крутящего момента.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 500 лс @ 2600 об/мин |
| Крутящий момент | 1627 Нм @ 1600 об/мин |
| Объем двигателя | 6653 см³ (6.7 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | OHV (толкатели) |
| Объем масла | 14.2 л |
Динамика и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 148.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 484.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 75.2 лс/л |
| Снаряженная масса | 3357 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1764 кг |
| Допустимая полная масса | 5121 кг |
| Буксировка (12% уклон) | 9979 кг |
Расход топлива
Данные о расходе топлива для данной модификации не предоставлены. Обратитесь к официальным источникам Ford.
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 129 л
- Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая
- Привод: Полный (подключаемый передний)
- Годы выпуска: 2023–2026
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает расти расход масла. Сначала это незаметно — литр на 3-4 тысячи километров, но после 200-250 тысяч пробега аппетит может увеличиться до литра на тысячу. Характерный признак — сизый дым при перегазовках и маслянистый налет на заднем бампере. Часто это сопровождается течью сальников коленвала: передний сальник начинает «потеть» уже к 150 тысячам, а задний — ближе к 200. Масло капает на защиту картера, и если вовремя не заметить, можно получить перегрев из-за масляного голодания на трассе.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная картина для этого дизеля после 180-200 тысяч. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при резком сбросе газа обороты могут упасть ниже холостых и восстановиться с задержкой. Это часто путают с проблемами топливной аппаратуры, но корень обычно в износе привода навесного оборудования. Генератор и помпа системы охлаждения начинают подклинивать: слышен свист ремня при холодном пуске, а помпа может зашуметь — появляется вой, похожий на гул подшипника, который усиливается при повышении оборотов. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.
Еще одна возрастная болячка — течи через прокладку масляного радиатора. Масло начинает сочиться в антифриз, образуя эмульсию в расширительном бачке. Сначала это заметно только по маслянистой пленке на поверхности охлаждающей жидкости, но со временем двигатель начинает греться выше нормы, а печка в салоне перестает греть на холостых. Если игнорировать симптом, можно получить гидроудар в системе охлаждения и разрыв патрубков.