Ford F-250 Super Duty V Regular Cab Long box — двухдверный пикап с тремя местами, оснащённый дизельным двигателем 6.7 V8 Power Stroke мощностью 475 лс и крутящим моментом 1424 Нм. Автомобиль имеет задний привод, 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и предназначен для тяжёлых условий эксплуатации.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | F-250 Super Duty |
| Поколение | F-250 Super Duty V Regular Cab Long box |
| Модификация | 6.7 V8 TD Power Stroke (475 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2023, 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 2 двери, 3 места |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объём | 6653 см³ (6.7 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | OHV |
| Мощность | 475 лс при 2600 об/мин |
| Крутящий момент | 1424 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 71.4 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Масло в двигателе | 14.2 л |
Массы и объёмы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряжённая масса | 2986 кг |
| Полная масса | 4822 кг |
| Грузоподъёмность | 1836 кг |
| Объём багажника (макс.) | 2223 л |
| Объём топливного бака | 110 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 8255 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5888 мм |
| Ширина | 2032 мм (без зеркал) / 2690 мм (с зеркалами) |
| Высота | 2004 мм |
| Колесная база | 3592 мм |
| Передняя колея | 1765 мм |
| Задняя колея | 1910 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1326 мм |
| Дорожный просвет | 246 мм |
| Угол въезда | 16.7° |
| Угол съезда | 19.7° |
| Угол рампы | 20.3° |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 245/75 R17; 275/70 R18 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 159.1 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 476.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места по коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка сварного шва с внутренней полостью. Нижние кромки дверей и пороги начинают «цвести» пузырями краски уже к 7-8 годам жизни, если машина зимовала на реагентах. Капот и рамка лобового стекла тоже в зоне риска: сколы быстро превращаются в рыжие пятна, а под уплотнителем стекла скапливается влага, провоцируя сквозную коррозию. Задний борт и его петли страдают от постоянной сырости — краска слезает, металл начинает слоиться.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли теряет жесткость на морозе, появляются дребезжащие ноты на неровностях. Водительское сиденье, особенно боковая поддержка, протирается до дыр уже к 150 тысячам километров — кожа трескается, поролон проседает. Электрорегулировки кресел и зеркал часто «залипают»: моторчики гудят, но механизм не двигается из-за закисших направляющих. Климат-контроль может начать дуть только в ноги или только в лобовое стекло из-за износа сервоприводов заслонок.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления кузовом — перестают работать стеклоподъемники, центральный замок срабатывает через раз, а подсветка приборной панели начинает мигать. Жгут проводов под капотом, проходящий в районе аккумуляторной стойки, перетирается об острые кромки — это вызывает плавающие ошибки по датчикам и внезапное отключение вентилятора охлаждения. Блок предохранителей в моторном отсеке страдает от окисления контактов: масса на кузов уходит, из-за чего стартер крутит вяло, а фары тускнеют.