Ford F-250 Super Duty V Regular Cab Long box 6.7 V8 TD HO Power Stroke (500 лс) Automatic — полноразмерный пикап с двухдверной кабиной и длинной грузовой платформой. Оснащается дизельным двигателем V8 объемом 6.7 л, мощностью 500 лс и крутящим моментом 1627 Нм. Привод задний, коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | F-250 Super Duty |
| Поколение | F-250 Super Duty V Regular Cab Long box |
| Модификация | 6.7 V8 TD HO Power Stroke (500 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2023, 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 2 двери, 3 места |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 500 лс @ 2600 об/мин |
| Крутящий момент | 1627 Нм @ 1600 об/мин |
| Объем двигателя | 6653 см³ (6.7 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHV |
| Масло в двигателе | 14.2 л |
| Мощность на литр | 75.2 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая |
Массы и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2993 кг |
| Допустимая полная масса | 4763 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1770 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2223 л |
| Объем топливного бака | 110 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 8255 кг |
| Соотношение мощность/вес | 6 кг/лс, 167.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 1.8 кг/Нм, 543.6 Нм/тонна |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5888 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Ширина с зеркалами | 2690 мм |
| Высота | 2004 мм |
| Колесная база | 3592 мм |
| Колея передняя | 1765 мм |
| Колея задняя | 1910 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1326 мм |
| Дорожный просвет | 246 мм |
| Угол въезда | 16.7° |
| Угол съезда | 19.7° |
| Угол рампы | 20.3° |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 245/75 R17; 275/70 R18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно если автомобиль эксплуатировался в регионах с солеными дорогами, начинает активно ржаветь после 7-10 лет. Первыми сдаются задние арки колес — грязь и реагенты забиваются за пластиковые расширители, и через пару сезонов там появляются вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и пороги в районе передних стоек — еще одно слабое место: краска трескается от вибраций, и под ней быстро зацветает рыжина. Капот у многих экземпляров «цветет» по передней кромке и вокруг форсунок омывателя, а на крыше, если машина стояла под открытым небом, часто появляются мелкие точки коррозии вокруг уплотнителей люка.
Салон к 150-200 тысячам километров начинает напоминать старый диван. Пластик на центральной консоли и дверных картах со временем начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в морозы — вибрации становятся невыносимыми. Тканевая обивка сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла, а кожа на руле облазит, оставляя липкий налет на руках. Электрика — отдельная головная боль: блоки предохранителей под капотом страдают от окисления контактов, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Часто глючит блок управления отопителем — печка дует только в ноги или только в лобовое, а регулировка температуры начинает жить своей жизнью, то нагревая салон до +30, то выдувая ледяной воздух.