Данные по моторному маслу и заправочным объемам для Ford F-250 Super Duty V Regular Cab Long box (2023-2026) с двигателем 6.7 V8 TD HO Power Stroke (500 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 14.2 л (15 US qt / 12.49 UK qt) |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
| Вязкость | Рекомендуется SAE 5W-40 (уточнить по спецификации) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 110 л (29.06 US gal / 24.2 UK gal) |
| Система охлаждения | Уточнить по руководству |
| Трансмиссионная жидкость (АКПП) | Уточнить по руководству |
| Жидкость гидроусилителя | Уточнить по руководству |
| Тормозная жидкость | Уточнить по руководству |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Должно соответствовать спецификации Ford WSS-M2C171-F1 или более поздней. Рекомендуется использовать масла с допуском API CJ-4, CK-4 или ACEA E9.
- Трансмиссионная жидкость: Для 10-ступенчатой АКПП Ford 10R140 используйте жидкость Mercon ULV.
- Охлаждающая жидкость: Ford Orange Antifreeze (WSS-M97B44-D) или эквивалент.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечания
- Для точной информации по допускам и объемам обратитесь к официальному руководству по эксплуатации.
- Масляный фильтр: замена при каждой замене масла.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя с турбонаддувом, особенно при эксплуатации в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях тяжелого режима работы (постоянные остановки, работа на холостом ходу) масло быстрее насыщается сажей и теряет свои защитные свойства, что приводит к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала. Первым симптомом перегретого или закоксованного масла становится плавающий холостой ход и появление металлического стука при холодном пуске, особенно в морозы.
На автомобилях старше 5-7 лет особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые 2 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что вызывает точечную коррозию радиатора и печки — вы заметите это по сладковатому запаху в салоне и подтекам на патрубках. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления: педаль становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация, переходящая в гул подшипников ступиц из-за перегрева тормозных механизмов.