Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Short box 7.3 V8 (430 лс) Automatic

Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Short box оснащен прочной ходовой частью, включающей независимую переднюю подвеску и задний мост с рессорами. Это обеспечивает высокий уровень комфорта и надежность при эксплуатации на различных типах дорог.

Размеры шин

Диски и разболтовка

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

На тяжелых пикапах этого поколения передняя подвеска чувствительна к нагрузке: при активной эксплуатации с грузом или бездорожьем резиновые втулки и сайлентблоки начинают издавать глухие стуки на мелких неровностях уже после 40–50 тысяч километров. Характерный признак — ритмичные «тычки» в руль при проезде лежачих полицейских, а также скрипы при выкручивании колёс на месте. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости выходят из строя ещё быстрее — лёгкий стук с одной стороны при проезде диагональных препятствий часто появляется уже на 30–40 тысячах, особенно при постоянной езде по разбитым дорогам. Замена этих элементов требуется раз в 30–50 тысяч км в зависимости от стиля вождения, причём игнорирование звуков ведёт к ускоренному износу соседних втулок и амортизаторов.

Ступичные подшипники на этом автомобиле работают под огромной нагрузкой, поэтому гул, нарастающий при повороте направо или налево, может появиться уже после 100 тысяч километров при частой буксировке прицепов или движении с перегрузом. Первый симптом — монотонный низкочастотный рокот, пропадающий при незначительном изменении траектории. Если не заменить подшипник своевременно, гул переходит в стук при движении прямо, а затем может произойти заклинивание ступицы, что на скорости грозит потерей управляемости. Ресурс оригинальных подшипников редко превышает 120–140 тысяч км, и дешёвые аналоги выходят из строя вдвое быстрее

Шинный калькулятор