Этот пикап с кузовом Crew Cab Short box относится к классу тяжелых грузовиков и предназначен для выполнения сложных задач как на дороге, так и в условиях бездорожья.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Конфигурация кузова | Crew Cab Short box |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 7292 см³ |
| Мощность | 430 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 658 Нм @ 4000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 107.2 мм |
| Ход поршня | 101 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 10 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 6350 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Ширина включая зеркала | 2690 мм |
| Высота автомобиля | 2073 мм |
| Колесная база | 4056 мм |
| Колея передняя | 1765 мм |
| Колея задняя | 1910 мм |
| Передний свес | 973 мм |
| Задний свес | 1270 мм |
| Дорожный просвет | 234 мм |
| Угол въезда | 26.7° |
| Угол съезда | 21.1° |
| Угол рампы | 21.9° |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 2939 кг |
| Допустимая полная масса | 4718 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1779 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 7530 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника максимальный | 1852 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Количество масла в двигателе | 7.57 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места — прежде всего, это задние арки и нижняя кромка дверей. Ржавчина выползает из-под пластиковых накладок порогов, особенно в регионах с обильной солью на дорогах. Сварные швы на раме возле рессор и места крепления ресивера воздушного фильтра покрываются рыжим налетом, который при детальном осмотре оказывается сквозным. В салоне через 30–40 тысяч километров начинают скрипеть передние сиденья — страдает механизм наклона спинки и направляющие. Пластик центральной консоли со временем теряет матовость и начинает поскрипывать на морозе, а ткань на боковых поддержках протирается до основы, если водитель часто садится и выходит грузно.
Электрика подводит в основном неожиданно: начинают «плавать» обороты холостого хода, особенно после прогрева, что часто связано с подгоранием контактов в блоке управления дроссельной заслонкой. Гул подшипников передних ступиц слышен уже на скорости 60 км/ч, причем замена требуется раз в 50–60 тысяч километров из-за попадания влаги. Блок управления климат-контрол