Этот пикап с кузовом Crew Cab Short box относится к классу тяжелых грузовиков и предназначен для выполнения тяжелых задач. Он оснащен двигателем объемом 6.8 литра, обеспечивающим высокую мощность и надежность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Конфигурация кузова | Crew Cab Short box |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 6801 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Мощность | 405 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 603 Нм @ 4000 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 10 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 6350 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Высота автомобиля | 2014 мм |
| Колесная база | 4056 мм |
| Колея передняя | 1765 мм |
| Колея задняя | 1910 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1326 мм |
| Дорожный просвет | 251 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 2740 кг |
| Максимальная допустимая масса | 4540 кг |
| Объем багажника максимальный | 1852 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная грузоподъемность | 1800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 6577 кг |
| Соотношение мощность/вес | 6.8 кг/лс, 147.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм, 220.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 59.6 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя несколько лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки и нижняя кромка дверей — от сколов краски и реагентов там быстро появляются очаги рыжей коррозии. Пороги, особенно в районе передних и задних колёс, также страдают: грязь и снег забиваются внутрь, и через 3–4 зимы на стыках начинают вспухать пузыри. Внутренние полости лонжеронов и поперечин уязвимы изнутри — сварные швы и технологические отверстия зацветают, если не обработаны антикором. Редко, но встречается отслаивание краски на капоте и крыше из-за перепадов температур.
Салон со временем начинает досаждать назойливыми скрипами — пластик центральной консоли, торпедо и дверных карт постепенно теряет упругость, особенно в морозы. Материал сидений, даже качественная ткань, истирается на боковинах подушки и спинки уже к 80–100 тыс. км. Кожа на руле и рычаге АКПП облазит, если не ухаживать. Вентиляционные дефлекторы и ручки регулировки зеркал через пару лет начинают болтаться, а замки ремней безопасности иногда заедают при низких температурах.
Электрическая часть преподносит сюрпризы по мере старения проводки. Часто глю