Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Short box 6.7 V8 TD Power Stroke (475 лс) Automatic

Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Short box оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней неразъемной балкой с рессорами, что обеспечивает высокую проходимость и устойчивость на дороге. Ниже представлены размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки для данной модификации.

Размеры шин

Диски и разболтовка

Особенности ходовой части

С возрастом эксплуатации Ford F-250 Super Duty V, особенно при тяжелых нагрузках, владельцы сталкиваются с характерными стуками в передней части. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: резиновые втулки и стойки начинают «скулить» на неровностях уже к 60–80 тысячам километров, издавая глухой стук при проезде лежачих полицейских. Сайлентблоки рычагов требуют замены примерно вдвое реже — около 120–150 тысяч, но их износ выдает себя отчетливым «пробиванием» подвески при торможении и разгоне, а также вибрацией на руле при движении с легкой нагрузкой. Пренебрежение этими симптомами ведет к ускоренному износу шин и появлению люфтов в сопрягаемых узлах.

Ступичные подшипники — отдельная боль этой модели. Из-за массы автомобиля они гудят на скоростях от 60 км/ч с нарастающей громкостью, часто путая диагноз с гулом трансмиссии. Первый симптом — низкочастотный шум, похожий на самолетный гул, который исчезает при повороте в противоположную сторону. Менять их приходится в среднем каждые 80–100 тысяч километров, причем сдвоенные узлы не ремонтируются — только в сборе с кулаком. Запущенный износ грозит клином колеса на ходу, что особенно опасно при буксировке.

Шинный калькулятор