Этот пикап с кузовом Crew Cab Short box относится к классу тяжелых внедорожников и предназначен для выполнения тяжелых задач.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Конфигурация кузова | Crew Cab Short box |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 6653 см³ |
| Мощность | 475 лс @ 2600 об./мин. |
| Крутящий момент | 1424 Нм @ 1600 об./мин. |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Тип привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Количество передач | 10 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 6350 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Ширина включая зеркала | 2690 мм |
| Высота автомобиля | 2073 мм |
| Колесная база | 4056 мм |
| Колея передняя | 1765 мм |
| Колея задняя | 1910 мм |
| Передний свес | 973 мм |
| Задний свес | 1270 мм |
| Дорожный просвет | 234 мм |
| Угол въезда | 26.7° |
| Угол съезда | 21.1° |
| Угол рампы | 21.9° |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 3325 кг |
| Допустимая полная масса | 4984 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1659 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 9979 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника максимальный | 1852 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Количество масла в двигателе | 14.2 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа со временем начинает активно ржаветь в самых уязвимых местах. В первую очередь страдают задние колесные арки: грязь и реагенты забиваются за декоративные накладки, и через 5-7 лет эксплуатации в регионах с солеными зимами по кромке арок появляются вздутия и сквозные дыры. Пороги гниют изнутри — коррозия идет от передних и задних нижних углов, часто не заметная снаружи до момента, пока не образуется свищ. Задние крылья в районе буксировочных проушин и стыка с бампером тоже подвержены очаговой ржавчине. На передних дверях характерна коррозия по нижней кромке, особенно в месте прилегания уплотнителя. На машинах с большим пробегом часто прогнивают места крепления подножек и кронштейны топливного бака — здесь скапливается влага и песок.
Салон к 150–200 тысячам километров начинает досаждать скрипами. Пластиковая центральная консоль и панель приборов «играют» на неровностях, особенно в морозы — треск раздается от стыка с лобовым стек