Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Short box 6.7 V8 TD HO Power Stroke (500 лс) Automatic

Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Short box оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней неразъемной балкой с рессорами. Это обеспечивает высокую проходимость, устойчивость на дороге и способность к тяжелым нагрузкам. Ниже представлены размеры шин, дисков и параметры разболтовки для данной модификации.

Размеры шин

Диски и разболтовка

Дополнительные параметры ходовой части

Особенности ходовой части

Из-за высокой массы и мощности силового агрегата ходовая часть подвергается ускоренному износу, особенно в городском цикле с частыми торможениями и стартами. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже к 30–40 тысячам км появляется глухой, дробный стук спереди при проезде лежачих полицейских или неровностей на малой скорости. Сначала стук слышен с одной стороны, затем — с обеих. Если вовремя не заменить втулки, износ быстро переходит на сопряжённые элементы, что приводит к разбиванию посадочных мест и необходимости более дорогостоящего ремонта. Сайлентблоки начинают скрипеть и «плитывать» при движении по диагональным неровностям — это заметно, когда машина стоит на подъёмнике: резина расслаивается или вылезает из обоймы. Менять их приходится реже, раз в 60–80 тысяч км, но если пропустить момент, нарушается геометрия установки колёс, и резина начинает «есть» с внутренней или внешней стороны.

Ступичные подшипники выходят из строя на пробегах около 80–100 тысяч км, особенно если машину часто грузят или эксплуатируют с прицепом. Первый признак — низкочастотный гул, который меняет тональность при поворотах: левый поворот — гул стихает, правый — усиливается (или наоборот). Со временем появляется люфт, заметный при покачивании колеса от себя к себе. Ехать с таким подшипником опасно: при резком ускорении или торможении он может заклинить, что приведёт к потере управления. Замена подшипников на этой машине трудоёмкая, поэтому многие

Шинный калькулятор