Под капотом данной модификации установлен 6.8-литровый V8-двигатель с мощностью 405 лс и крутящим моментом 603 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 6801 см³ |
| Мощность | 405 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 603 Нм @ 4000 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 107.2 мм |
| Ход поршня | 93.98 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7 кг/лс, 142.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 212.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 59.6 лс/л |
Расход топлива и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 182 л |
| Максимальная грузоподъемность | 1833 кг |
| Допустимая полная масса | 4674 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 6577 кг |
Количество масла в двигателе
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 7.57 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала уходит около литра на 3–4 тысячи км, затем интервал сокращается. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при запуске после длительной стоянки и при резком нажатии на газ. Если не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и задиры в цилиндрах, что потребует капитального ремонта.
Со временем начинают потеть сальники коленвала и передняя крышка двигателя. Течи сначала выглядят как легкий масляный налет на стыке блока и поддона, затем появляются капли на асфальте под машиной. Это не только пачкает навесное оборудование, но и повышает риск возгорания при попадании масла на выпускной коллектор. Также нередко текут прокладки клапанных крышек — мотор начинает «сопеть» по бокам, и масло стекает на глушители.
На больших пробегах плавают обороты холостого хода. Двигатель то поднимает их до 1200, то опускает до 500, сопровождая это вибрацией по кузову. Чаще всего виноват загрязненный датчик положения дроссельной заслонки или подклинивающий клапан системы рециркуляции картерных газов. Если не обращать внимания, начнутся рывки при разгоне и падение динамики. Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа системы охлаждения. Генератор начинает выть подшипниками — сначала слышен металлический