Характеристики двигателя Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Long box 6.8 V8

Под капотом данной модификации установлен 6.8-литровый V8-мотор с мощностью 405 лс и крутящим моментом 603 Нм.

Двигатель

Динамика и расход топлива

Габариты и вес

Дополнительные параметры

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, у этого мотора чаще всего начинает расти расход масла. Сначала уходит около литра на 3–4 тысячи, затем интервал сокращается. Характерный признак — сизый дымок на холодную при запуске, а позже и при резких ускорениях. Это следствие естественного износа маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец. Если вовремя не обратить внимание, начнется интенсивное нагарообразование в камерах сгорания, что потянет за собой детонацию и перегрузку катализаторов.

Со временем появляются масляные потеки на стыке блока с поддоном и вокруг сальников коленвала. Передний сальник часто начинает пропускать после длительных простоев или агрессивной езды — масло капает на шкив и разбрызгивается по ремню, что ускоряет его износ. Плавающие обороты холостого хода обычно вызваны загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике положения распределяющего вала, особенно если машина часто эксплуатируется в городских пробках. Иногда к этому добавляются ложные срабатывания датчиков детонации из-за вибраций от навесного оборудования.

Генератор на этой модели страдает от перегрева из-за плотной компоновки моторного отсека — сначала подклинивает подшипник, появляется гул, затем падает напряжение в бортовой сети, что ведет к миганию приборной панели. Водяная помпа начинает течь через дренажное отверстие между 80 и 100 тысячами пробега: характерный след охлаждающей жидкости на патрубках или на передней части двига