Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Long box 6.7 V8 TD Power Stroke (475 лс) 4x4 Automatic

Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Long box оснащен прочной ходовой частью и рассчитан на тяжелые нагрузки. Автомобиль предназначен для использования в условиях повышенных требований к надежности, маневренности и проходимости.

Размеры шин

Диски и разболтовка

Особенности ходовой части

На Ford F-250 Super Duty этого поколения стойки стабилизатора приходится менять чаще, чем на обычных грузовичках: уже к 30–40 тысячам километров они начинают постукивать. Типичные симптомы — глухой стук с одной стороны при проезде лежачих полицейских или резких поворотах, особенно по асфальту с ямами. Сайлентблоки здесь тоже недолговечны: после 50–60 тысяч пробега появляется скрип при выворачивании руля до упора, а на неровностях слышен «хруст» резины. Если вовремя не заменить, люфт быстро разрастается, и машина начинает гулять по дороге, «ловить» колею.

Ступичные подшипники — еще одна головная боль на этих тяжёлых машинах. Первый гул обычно проявляется после 60–80 тысяч, причём он нарастает плавно: сначала слышен только на скорости за 60 км/ч, потом становится громче при повороте влево или вправо. Часто владельцы путают его с гулом трансмиссии, но характерная особенность — изменение звука при перекладке руля. Если затянуть, подшипник может заклинить: тогда гул превращается в вой, появляется люфт колеса, а в худшем случае ступица перегревается и разрушается. Из-за постоянной нагрузки от полного привода и тяжёлого мотора менять их приходится каждые 80–100 тысяч, а при активной эксплуатации с прицепом — ещё чаще.

Шинный калькулятор