Этот пикап с кузовом Crew Cab Long box относится к классу тяжелых грузовиков и предназначен для выполнения тяжелых задач. Он оснащен двигателем внутреннего сгорания, обеспечивающим высокую мощность и надежность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Конфигурация кузова | Crew Cab Long box |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 6653 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Мощность | 475 лс @ 2600 об./мин. |
| Крутящий момент | 1424 Нм @ 1600 об./мин. |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний привод |
| Количество передач | 10 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 6761 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Высота автомобиля | 2007 мм |
| Колесная база | 4468 мм |
| Снаряженная масса | 3270 кг |
| Допустимая полная масса | 4985 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1715 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 2223 л |
| Объем топливного бака | 182 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 9979 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 21.7° |
| Угол съезда | 18.8° |
| Угол рампы | 17.3° |
| Дорожный просвет | 259 мм |
| Размер шин | 245/75 R17; 275/70 R18; 275/65 R20 |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На машинах, активно эксплуатируемых в условиях соленых зим, через 5–7 лет неизбежно появляются очаги коррозии в нижней части задних арок — ржавчина выползает из-под штатного антигравийного покрытия в виде рыжих пузырей. Затем, если не лечить, гниль переходит на пороги, особенно в местах стыка порога и заднего крыла. Также часто ржавеет передняя часть капота по передней кромке и в местах прилегания уплотнителей, особенно возле петель. У машин, которые ночевали не в гараже, после 8–10 лет может прогнить пол кузова в районе водительских ног — из-за скапливающейся влаги после загрязнения ковриков.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами передней панели и дверных карт: пластик со временем теряет эластичность, и на мелких неровностях появляются дребезжащие звуки. Обивка сидений, особенно водительского, вытирается на боковинах и подушке — у высоких людей кожа на левом валике может лопнуть. Передние стойки и центральная консоль часто имеют потертости от ремней безопасности. После 100–120 тысяч миль механизм регулировки рулевой колонки может начать люфтить, и руль будет немного покачиваться при движении по прямой.
Электрика подводит в первую очередь блоками управления дверьми — стеклоподъемники начинают работать через раз или вовсе отказывают, особенно если стояла протечка уплотнителей окон. Часто после 8 лет выходит из строя отопитель салона: перестают регулироваться заслонки режимов (дует только в ноги), либо сопротивление печки сгорает на первом положении. Также отмечается самопроизвольное срабатывание сигнализации от старости датчиков на капоте, а задние фонари (LED-ленты) могут начать мигать или гореть тускло из-за окисления контактов в разъемах.