Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Long box 6.7 V8 TD HO Power Stroke (500 лс) Automatic

Ford F-250 Super Duty V Crew Cab Long box оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней неразъемной балкой с рессорами. Это обеспечивает высокую проходимость и устойчивость на дороге, что делает автомобиль подходящим для тяжелых условий эксплуатации.

Размеры шин

Диски и разболтовка

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

С возрастом у этих машин раньше всего сдаются стойки стабилизатора — уже после 60–80 тысяч километров при активной эксплуатации появляется отчётливый металлический стук спереди на каждой кочке, особенно в поворотах или на выезде из ямы. Резиновые втулки в шарнирных соединениях (сайлентблоки) начинают скрипеть спустя 4–5 лет: сначала на холодную, затем постоянно, при раскачке кузова на месте слышен глухой хруст. Если их не менять, нарушается геометрия колёс, появляется неравномерный износ покрышек (внутренние или наружные края стираются быстрее), а управляемость становится размытой.

Ступичные подшипники — вторая по частоте проблема. На пробеге 100–120 тысяч километров начинается низкочастотный гул, который меняется в зависимости от скорости и загрузки: при повороте направо звук усиливается слева, если подшипник изношенные, и наоборот. Если затянуть с заменой, гул переходит в вой, может заклинить узел — это грозит потерей колеса на ходу. Обычно заводские комплекты ходят по 90–130 тысяч км, но при частой буксировке или езде по бездорожью ресурс падает до 40–50 тысяч. Сразу же меняйте подшипники парой на переднюю ось, иначе разница в состоянии вызовет перегрузку на новый узел и ускоренный износ.

Шинный калькулятор