С 2023 года компания Ford устанавливает на модель F-250 Super Duty V Crew Cab Long box двигатель 6.7 V8 TD HO Power Stroke (500 лс) Automatic с задним приводом и объемом двигателя 6.7 литра.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигатель | 14.2 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3277 кг |
| Допустимая полная масса | 4985 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1708 кг |
| Объем багажника максимальный | 2223 л |
| Объем топливного бака | 182 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 8845 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность | 500 лс @ 2600 об./мин. |
| Крутящий момент | 1627 Нм @ 1600 об./мин. |
| Объем двигателя | 6653 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 15.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля |
| Привод | Задний привод |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Размеры и геометрия автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина | 6761 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Ширина в том числе зеркала | 2690 мм |
| Высота | 2007 мм |
| Колесная база | 4468 мм |
| Колея передняя | 1765 мм |
| Колея задняя | 1910 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1326 мм |
| Дорожный просвет | 259 мм |
| Угол въезда | 21.7° |
| Угол съезда | 18.8° |
| Угол рампы | 17.3° |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/лс, 152.6 лс/тонна |
| Соотношение Крутящий момент/вес | 2 кг/Нм, 496.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 75.2 лс/л |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 10 |
| Размер шин | 245/75 R17; 275/70 R18; 275/65 R20 |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок, когда двигатель подолгу работает на холостом ходу или в режиме частых пусков, нагрузка на масло возрастает многократно. Практика показывает, что при эксплуатации такого мощного дизеля с турбонаддувом в тяжёлом городском цикле интервал замены масла стоит сократить до 7–8 тысяч километров. Если этого не делать, появляется жор масла, двигатель начинает троить, теряется мощность, а на свечах накала и в клапанной крышке оседает густой нагар. Кроме того, снижается ресурс турбины из-за коксования в масляных каналах.
Для старых машин этой серии критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость независимо от пробега. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие систему охлаждения от коррозии: на алюминиевых патрубках и радиаторах появляется рыжий налёт, печка греет вяло, а в расширительном бачке возникает осадок. Если жидкость не обновлять каждые 3–4 года, начинают подтекать соединения, закипает система, и при резком разгоне температура резко скачет. Тормозная жидкость стареет из-за гигроскопичности: влага в ней вызывает сначала мягкую педаль, затем при торможении слышны посторонние скрипы, а в жаркую погоду может полностью пропасть усилие при повторном нажатии. На старых экземплярах эти симптомы усугубляются коррозией в суппортах, что ведёт к неравномерному износу колодок и скрежету при движении.