Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty IV Super Cab Short box 6.2 V8 (385 лс) 4x4 Automatic (2017-2019)

В данном разделе приведены заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки (PCD) для пикапа Ford F-250 Super Duty IV Super Cab Short box 6.2 V8 (385 лс) 4x4 Automatic, выпускавшегося с 2017 по 2019 год.

Размеры шин и дисков

Примечания

• Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с маркировкой на заводской табличке автомобиля или руководством по эксплуатации.
• Установка нештатных размеров может потребовать корректировки подвески или кузова.
• Давление в шинах: передние — 3.5 бар (50 psi), задние — 4.5 бар (65 psi) (рекомендованные значения, уточняйте по нагрузке).

Особенности ходовой части

На Ford F-250 Super Duty IV с 6.2 V8 и полным приводом ходовая часть требует регулярного внимания, особенно при эксплуатации с нагрузкой или по бездорожью. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: стойки начинают стучать уже после 30–40 тысяч километров, особенно в морозы, когда резина дубеет. Характерный симптом — глухой металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, до 60–80 тысяч, но при активной езде по гравию или ямам резина расслаивается, появляется люфт, который отдает вибрацией в руль при торможении и разгоне. Задняя подвеска, нагружаемая тяжелым кузовом, страдает от износа втулок и сайлентблоков: при старте с места слышен скрип, а на кочках — глухой удар, будто что-то болтается.

Ступичные подшипники — слабое место этого пикапа. Из-за большого веса и полного привода они начинают гудеть уже к 50–60 тысячам километров. Сначала гул появляется только на скорости 60–80 км/ч, затем усиливается на поворотах: если гул пропадает при повороте налево, значит, изношен левый подшипник, и наоборот. Затягивать с заменой нельзя — разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезной аварии. Также часто текут сальники ступиц, что ускоряет износ: масло вытекает, в узел попадает грязь, и подшипник выходит из строя за считанные тысячи километров. Регулярная проверка люфта и смазки обязательна при каждом ТО.

Шинный калькулятор