Ford F-250 Super Duty IV Super Cab Short box 6.2 V8 (385 лс) 4x4 Automatic выпускался с 2017 по 2019 год. Это полноразмерный пикап с 2 дверями и 6 местами. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.2 л, мощностью 385 лс и крутящим моментом 583 Нм. Привод — полный (подключаемый передний мост), коробка передач — 6-ступенчатый автомат TorqShift.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8, SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Объем | 6211 см³ (6.2 л) |
| Мощность | 385 лс @ 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 583 Нм @ 3800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 102.1 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Масло в двигателе | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 20.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (подключаемый передний мост) |
| Коробка передач | 6-ступенчатый автомат TorqShift |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6050 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2032 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2690 мм |
| Высота | 2070 мм |
| Колесная база | 3759 мм |
| Передняя колея | 1735 мм |
| Задняя колея | 1707 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 208 мм |
| Угол въезда | 17.9° |
| Угол съезда | 22.3° |
| Угол рампы | 24.2° |
| Снаряженная масса | 2890 кг |
| Объем багажника | 1852 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 5715 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная со стабилизатором, продольный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Шины
| Размер |
|---|
| 275/70 R18 |
| 275/65 R20 |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/лс, 133.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 201.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 62 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих пикапов чаще всего сталкиваются с коррозией, которая проявляется не сразу, а после 5-7 лет эксплуатации в регионах с солеными зимами. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с подкрылком. Затем гниют нижние кромки дверей и пороги, причем не снаружи, а изнутри, где скапливается влага. На машинах, которые часто ездят по грунтовкам, быстро вытирается краска на нижней части кузова и на сварных швах рамы — если не обработать, через пару лет там появляются рыжие точки. Капот тоже страдает: сколы на передней кромке быстро превращаются в очаги коррозии, особенно если машина много стоит на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли через 100-120 тысяч километров начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Сиденья, если они не кожаные, протираются на боковинах подушки — сначала появляются потертости, потом дыры. У машин с пробегом под 200 тысяч часто ломаются механизмы регулировки кресел: либо заедает, либо перестает фиксироваться спинка. Ковролин на полу под ногами водителя протирается до дыр, если не постелить резиновые коврики.
Электрика подводит в самых неожиданных местах. Чаще всего глючит блок управления климатом — начинает дуть только в ноги или на лобовое стекло, независимо от выбранного режима. Блокировка дверей может срабатывать самопроизвольно или не реагировать на кнопку. У машин старше 10 лет нередко отказывает датчик уровня топлива — стрелка начинает плавать или падает до нуля на полном баке. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре водительской двери: перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок.