Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Ford F-250 Super Duty IV Regular Cab Long box 6.2 V8 (385 лс) Automatic (2017-2019)

Для Ford F-250 Super Duty IV Regular Cab Long box 6.2 V8 (385 лс) Automatic (2017-2019) доступны следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Рекомендуемые размеры шин

Примечания

• Все размеры шин и дисков соответствуют заводским спецификациям.
• Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с руководством по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На Ford F-250 Super Duty IV 2017–2019 годов выпуска с бензиновым 6.2 V8 ходовая часть требует регулярного внимания, начиная с пробега 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: характерный признак — глухой стук на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских, особенно слышный в районе передних колес. Ресурс оригинальных стоек редко превышает 40–50 тысяч км, а на тяжелых колесах с агрессивным протектором они могут потребовать замены уже к 30 тысячам. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и постукивать при старте с места и торможении, а при сильном износе появляется плавание руля на трассе — машина требует постоянной подруливания. Задние сайлентблоки живут дольше, но к 100 тысячам км часто дают о себе знать глухим ударом при трогании с места.

Ступичные подшипники на этом поколении — слабое место, особенно при эксплуатации с полной загрузкой или частой езде по грунтовкам. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и поворота руля: при повороте налево гул усиливается с правой стороны, и наоборот. Если запустить, подшипник начинает греться, что можно заметить по нагреву ступицы рукой после поездки. В запущенных случаях появляется люфт колеса, который слышен как хруст при раскачке машины. Замена требуется в среднем каждые 80–100 тысяч км, но при буксировке тяжелых прицепов интервал сокращается до 50–60 тысяч. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов: порванный пыльник быстро приводит к попаданию песка и характерному хрусту при поворотах, что требует немедленной замены узла в сборе.

Шинный калькулятор