Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Ford F-250 Super Duty IV Regular Cab Long box 6.2 V8 (385 лс) Automatic (2017-2019).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 6.6 л (6.97 US qt / 5.81 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 20.2 л (21.35 US qt / 17.77 UK qt) |
| Топливный бак | 129 л (34.08 US gal / 28.38 UK gal) |
Моторное масло
- Спецификация моторного масла: Войдите, чтобы увидеть.
- Допуски: Для получения актуальной информации о допусках обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
Примечания
- Объем масла указан с учетом замены масляного фильтра.
- Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификациям Ford.
- Для точной информации по допускам и вязкости масла обратитесь к сервисной документации.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете этот пикап преимущественно в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, не ждите регламентных 10-12 тысяч километров для замены масла. В таких условиях мотор работает на обогащенной смеси, масло быстрее насыщается топливом и теряет вязкость. Сократите интервал до 7-8 тысяч километров — это убережет гидрокомпенсаторы от стуков и снизит риск закоксовки поршневых колец. Также при тяжелой эксплуатации чаще проверяйте уровень масла: жор на 1-1,5 литра между заменами для этого мотора — не брак, а особенность, но запускать уровень ниже нижней метки нельзя.
На машинах 2017-2019 годов выпуска особое внимание уделите антифризу и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз теряет защитные свойства к 4-5 годам, что приводит к электрохимической коррозии алюминиевого радиатора и блока цилиндров — первые симптомы: подтеки розового цвета на стыках патрубков и падение уровня в расширительном бачке. Меняйте антифриз раз в 3 года, даже если пробег небольшой. Тормозную жидкость обновляйте каждые 2 года: старая жидкость набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и закисание поршней. Если педаль тормоза стала мягче или ход увеличился — не откладывайте замену, иначе рискуете получить заклинивший суппорт и неравномерный износ колодок.