Двигатель 6.2 V8 (385 лс) устанавливался на Ford F-250 Super Duty IV Regular Cab Long box с 2017 по 2019 год. Ниже приведены его основные характеристики и показатели динамики.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 385 лс @ 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 583 Нм @ 3800 об/мин |
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Рабочий объем | 6.2 л |
| Диаметр цилиндра | 102.1 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 20.2 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 149.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 226.1 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 2578 кг |
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | Нет данных |
| Загородный цикл | Нет данных |
| Смешанный цикл | Нет данных |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая TorqShift |
| Привод | Задний |
Дополнительно
- Объем топливного бака: 129 л
- Допустимая масса буксируемого прицепа (12%): 7121 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и естественном износе направляющих втулок клапанов. Выхлоп при этом может приобретать сизый оттенок, особенно на холодную или после длительной работы на холостых оборотах. Владельцы часто замечают, что уровень масла начинает падать быстрее, если часто ездить по трассе на высоких скоростях.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная жалоба. Это проявляется как легкие колебания стрелки тахометра на холостом ходу, иногда сопровождающиеся неустойчивой работой. Чаще всего виноват дроссельный узел, который со временем покрывается маслянистым нагаром, или загрязнение клапана системы рециркуляции отработавших газов. Если игнорировать этот симптом, со временем может появиться затрудненный пуск и провалы при нажатии на педаль газа.
Течи сальников и прокладок начинают беспокоить после 5-7 лет эксплуатации. Первыми сдаются задний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также по бокам блока. Навесное оборудование тоже напоминает о своем возрасте: генератор может начать завывать или выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников, а водяной насос нередко начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя следы антифриза на передней части двигателя. Своевременная замена помпы и ремня привода навесного оборудования обычно предотвращает более серьезные поломки.