Двигатель 6.2 V8 (385 лс) устанавливался на Ford F-250 Super Duty IV Regular Cab Long box с 2017 по 2019 год. Ниже приведены его основные характеристики.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 385 лс @ 5750 об./мин. |
| Крутящий момент | 583 Нм @ 3800 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 102.1 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 20.2 л |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации отсутствуют.
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая TorqShift |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец из-за длительной работы на малых оборотах и редкой смены масла. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на холостом ходу. Также часто наблюдается масляный нагар на свечах зажигания, что приводит к пропускам зажигания и троению на холодную.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала начинает потеть уже к 120 тысячам, а к 180 — капать на защиту картера. Задний сальник коленвала дает о себе знать масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и датчика положения распредвала. Обороты могут гулять от 600 до 900 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузки на генератор.
Навесное оборудование начинает сдавать после 200 тысяч. Генератор часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — сначала появляется гул, затем падает напряжение в бортовой сети, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный завывающий звук, который усиливается с ростом оборотов. Ремень навесного оборудования при износе начинает свистеть при холодном пуске или после проезда луж.