Двигатель Ford F-250 Super Duty IV 6.2 V8 (385 лс) 4x4 Automatic

Двигатель 6.2 V8 (385 лс) устанавливался на Ford F-250 Super Duty IV Regular Cab Long box с 2017 по 2019 год. Ниже приведены его основные характеристики.

Характеристики двигателя

Динамика и расход топлива

Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации отсутствуют.

Привод и трансмиссия

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец из-за длительной работы на малых оборотах и редкой смены масла. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на холостом ходу. Также часто наблюдается масляный нагар на свечах зажигания, что приводит к пропускам зажигания и троению на холодную.

Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала начинает потеть уже к 120 тысячам, а к 180 — капать на защиту картера. Задний сальник коленвала дает о себе знать масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и датчика положения распредвала. Обороты могут гулять от 600 до 900 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузки на генератор.

Навесное оборудование начинает сдавать после 200 тысяч. Генератор часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — сначала появляется гул, затем падает напряжение в бортовой сети, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный завывающий звук, который усиливается с ростом оборотов. Ремень навесного оборудования при износе начинает свистеть при холодном пуске или после проезда луж.