Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Super Cab Short box 7.3 V8 (430 лс) Automatic

Ford F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Super Cab Short box оснащен передней независимой пружинной подвеской и задней неразъемной балкой с рессорами, что обеспечивает высокий уровень комфорта и надежность на любых дорогах. В комплектации автомобиля установлены следующие размеры шин и дисков.

Размеры шин

Диски и разболтовка

Особенности ходовой части

На Ford F-250 Super Duty этого периода (особенно с тяжёлым бензиновым V8) первыми сдаются стойки стабилизатора — уже к 40–50 тысячам километров появляется характерный стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по раме. Ресурс оригинальных сайлентблоков в передней части ходовой редко превышает 60–70 тысяч: при износе начинается плавающий гул, который усиливается при поворотах, а на кочках слышен глухой металлический удар. Задние сайлентблоки (в местах крепления к кузову) могут «задубеть» раньше — зимой появляется скрип при выезде из ямы, похожий на звук старой деревянной двери. При этом гниют здесь не столько пороги, сколько нижние кромки арок — через три-четыре зимы на загородных машинах часто находят точечные очаги коррозии, которые потом переходят в сквозные дыры, если вовремя не обработать.

Ступичные подшипники — больное место даже на гарантийных экземплярах. Первый гул (низкочастотный, «гул самолёта») обычно появляется около 80 тысяч километров, причём чаще на левом переднем колесе. Если запустить — гул переходит в ритмичный хруст, а при движении по дуге слышен вой, меняющий тон в зависимости от скорости. Замена требуется в среднем каждые 100–120 тысяч — оригиналы ходят не дольше, аналоги часто выходят из строя уже через 50 тысяч. Жор масла у этого 7.3 V8 редок, но плавающие обороты на холостом ходу (особенно после проб

Шинный калькулятор