Под капотом данной модификации установлен 7.3-литровый V8-двигатель с мощностью 430 лс и крутящим моментом 644 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 7292 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 107.2 мм |
| Ход поршня | 101 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 430 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 644 Нм @ 4000 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 59 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 6.4 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Ускорение 0-100 км/ч | Не указано |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 129 л |
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинается масляный аппетит. Если заметили, что уровень масла падает быстрее, чем раз в две-три заправки, а на проверку уходит больше литра на 1000 км — это типичный симптом. Часто виноваты износ маслосъемных колпачков или залегание поршневых колец. Дополнительно проверяйте вентиляцию картера: если система забивается, масло начинает выдавливать через сальники и прокладки. Сами сальники — передний и задний коленвала — начинают «потеть» уже к 100-120 тысячам, особенно у машин, которые часто эксплуатируются с прицепом в тяжелых условиях.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак того, что пора чистить дроссельную заслонку и проверять датчик положения коленвала. Навесное оборудование тоже не вечно: генератор начинает выдавать пульсации и гудит под нагрузкой (кондиционер, фары), а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник, оставляя пятна антифриза на блоке. Если появился вой из-под капота, напоминающий гул подшипника — скорее всего, скоро «заклинит» ролик натяжителя ремня. Не тяните с заменой, иначе ремень слетит, а это чревато перегревом и ударом по шкиву коленвала.