Под капотом данной модификации установлен 7.3-литровый V8-мотор с мощностью 430 лошадиных сил и крутящим моментом 644 Нм, обеспечивающий высокую производительность и надежность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 7292 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 107.2 мм |
| Ход поршня | 101 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 430 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 644 Нм @ 4000 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.8 кг/лс, 146.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 219 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 129 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 6804-9072 кг |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 59 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров — это следствие естественного износа маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительного простоя в пробках. При этом двигатель может работать неустойчиво на холостом ходу: обороты плавают в диапазоне 100–200 об/мин, иногда сопровождаются кратковременными вибрациями. Часто это усугубляется загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за большого нагара.
Со временем начинают подтекать сальники коленвала и масляный радиатор — капли масла становятся заметны на нижней части двигателя, а на асфальте под машиной появляются маслянистые пятна. Течь может усиливаться при морозах, когда уплотнения дубеют. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор на этом моторе часто выходит из строя из-за перегрева при работе в тяжелом режиме (буксировка, частые высокие обороты) — сначала появляется свист при нагрузке, затем пропадает зарядка. Водяной насос на больших пробегах начинает гудеть и подклинивать, что грозит перегревом: обращайте внимание на подтеки охлаждающей жидкости с нижней части помпы и характерный посвист на холодную.