Этот пикап с кузовом Super Cab Short box относится к классу тяжелых внедорожников и предназначен для выполнения тяжелых задач.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Пикап |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 6.7 л (6653 см³) |
| Мощность | 475 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1424 Нм @ 1600 об./мин. |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.1 мм |
| Ход поршня | 108 мм |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая TorqShift |
| Количество передач | 10 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6050 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Ширина включая зеркала | 2690 мм |
| Высота | 2014 мм |
| Колесная база | 3759 мм |
| Колея передняя | 1735 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Дорожный просвет | 221 мм |
| Снаряженная масса | 3063 кг |
| Объем багажника максимальный | 1852 л |
| Объем топливного бака | 110 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
Вспомогательные системы и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS | Есть |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17; 275/65 R18 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 12.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 30 л |
| Соотношение мощность/вес | 6.4 кг/лс, 155.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.2 кг/Нм, 464.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 71.4 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Первые признаки коррозии на этих машинах чаще всего проявляются через три-четыре года эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимней солью. У большинства экземпляров начинает пузыриться краска и появляться рыжая сыпь по нижней кромке задних арок, в местах стыка заднего бампера с кузовом и на нижней части передних дверей в районе уплотнителей. Пороги, если не были дополнительно обработаны, нередко гниют изнутри, причем снаружи долгое время может не быть видимых дефектов — ржавчина выползает точечными вздутиями по сварочным швам под пластиковым молдингом. Рама в целом держится хорошо, но у машин, работающих в соленой грязи, иногда зацветают сварные швы и кронштейны крепления рессор.
В салоне после 60–80 тысяч километров начинают досаждать скрипы торпедо и центральной консоли — особенно в холодное время года, когда пластик становится жестче. Обивка сидений, даже при бережном обращении, к пяти годам может потерять форму на боковых подушках у водителя, а кожаный руль нередко облазит на верхнем секторе. У многих владельцев через пару зим начинают подклинивать механизмы складывания зеркал, а водительский подлокотник в двери со временем расшатывается и начинает люфтить.
Электрика после четырех-пяти лет эксплуатации приносит неожиданные сюрпризы: то начинает плавать подсветка приборной панели, то периодически гаснет экран мультимедиа — помогает только сброс аккумулятора. Особо часто жалуются на глюки датчиков парктроника — они ложно срабатывают или вовсе отказывают в сырую погоду. Заводская проводка в жгутах под капотом со временем перетирается о пластиковые кронштейны, что вызывает нестабильную работу предпускового подогревателя